Необходимо найти комплексное решение транспортных проблем столицы, заявляет первый , пишет "Интерфакс".

"Московский транспортный узел - самый сложный в Европе. Такого количества проблемных мест нет ни в одном другом городе. В последние годы проблемы только нарастали", - сообщил Ю.Росляк.

Он заявил, что столичное правительство прилагает все усилия для решения транспортных проблем.

"Москва построила за свои деньги бессветофорное движение на МКАДе, но тут же возник ряд новых проблем. Наши соседи начали строительство новых объектов без специальных подъездов, тем самым, затрудняя движение на МКАДе", - подчеркнул Ю.Росляк.

Он сообщил, что недавно была разработана новая федеральная программа решения транспортной проблемы до 2015 года.

"Эта программа предполагает строительство ряда дополнительных магистралей. Планируется строительство платной магистрали Москва - Санкт-Петербург, дублера Минской трассы, восточного и южного транспортных коридоров", - отметил первый заместитель мэра.

Он добавил, что строительство новых трасс ставит дополнительные задачи перед правительством города.

"Необходимо строить ответные магистрали в Москве, поскольку, подъезжая к городу с этих новых трасс, люди будут попадать в большие пробки. Например, новую трассу Москва - Санкт-Петербург придется продлевать в черте города чуть ли не до улицы Королева, в другом направлении необходимо будет строить дублер Кутузовского проспекта", - отметил Ю.Росляк.

Он подчеркнул, что сегодня Москва выполняет функцию транспортно-грузовой базы.
"В столице расположено 24 таможенных поста и 75 крупных складских комплексов, около 70% привозимых сюда товаров отправляется дальше. Мы задаем вопрос, а нужен ли такой грузовой двор на территории Москвы, ведь он серьезно осложняет транспортную проблему в городе. Мы приняли решение вынести его за пределы Москвы", - добавил Ю.Росляк.

"Руководство РЖД активно подключилось к решению проблемы. В частности, за пределы столицы будут вынесены грузовые железнодорожные станции, туда же отправлены логистические центры, там же будет идти перегрузка товаров", - подчеркнул Ю.Росляк.

Он отметил, что уже разрабатывается проект реконструкции малого кольца железной дороги в Москве.

Он подчеркнул, что движение на малом кольце будет выполнять роль наземного метро.
"Серьезные задачи стоят перед нами и в сфере развития метрополитена. Сами мы можем построить около 42 км. линий, а необходимо выйти на уровень 80", - отметил Ю.Росляк.

Он добавил, что необходимо комплексно решать транспортные проблемы Москвы.
"Сами мы выделяем около 700 млрд. руб. на решение транспортной проблемы, однако этого недостаточно и надо еще столько же, нам необходимо привлекать дополнительные средства из федерального бюджета", - отметил Ю.Росляк.